A használati idő növekedésével a Rexroth fogaskerekes szivattyú meghibásodik, például elégtelen szivattyúolaj vagy akár nincs szivattyúolaj, főként az érintett alkatrészek túlzott kopása miatt. A Rexroth fogaskerék-szivattyú kopóalkatrészei elsősorban az aktív tengelyt és a perselyt, a passzív fogaskerék központi furatát és a tengelycsapot, a szivattyúház üregét és a fogaskerekeket, a fogaskerék homlokfelületét és a szivattyú fedelét stb. tartalmazzák. Ha a kenőolaj-szivattyú fő műszaki mutatói elkoptak, nem felel meg a követelményeknek, szét kell szedni és szét kell szedni, tisztázni kell a kopóalkatrészt és mértéket, és megfelelő módszerekkel kell javítani.
Először a hajtótengely és a persely javítása kopás után
Miután a Rexroth fogaskerék-szivattyú hajtótengelye és perselye elhasználódott, megnő a megfelelő hézag, ami elkerülhetetlenül befolyásolja a szivattyú olajmennyiségét. Ebben az esetben a tengely vagy a persely javításának módszere használható a normál illeszkedési hézag helyreállítására. Ha a hajtótengely enyhén elkopott, egyszerűen nyomja ki a régi perselyt, és cserélje ki egy szabványos méretű perselyre, és az illesztési hézag visszaállítható a megengedett tartományba. Ha a hajtótengely és a persely súlyosan elhasználódott, és az illesztési hézag jelentősen meghaladja a szabványt, nem csak a perselyt kell cserélni, hanem az aktív tengely átmérőjét is növelni kell krómozással vagy vibrációs rátéthegesztéssel, majd köszörülni kell a szabványos méret a persellyel való párosítási követelmények helyreállításához.
Másodszor, a kenőolaj-szivattyú házának repedéseinek javítása:
A héj repedése 508 nikkelréz hegesztőpálca öntésével javítható. A hegesztési varratnak szorosnak és porózusnak kell lennie, és a szivattyú fedelével a csatlakozási felület síksági hibája nem lehet nagyobb 0,05 mm-nél.
Aktív tengely persely furat és hajtott tengely furat kopásának javítása: Az aktív tengely persely furat elhasználódása után a kopásnyomok dörzsárazási módszerrel eltávolíthatók, majd a megfelelő méretűre felnagyított perselyt alkalmazunk. A hajtott tengely furat kopását a dörzsárazási módszer is kiküszöböli, majd a hajtott tengelyt a dörzsárazott furat tényleges méretének megfelelően alakítjuk ki
A szivattyúház belső üregének javítása: A szivattyúház belső üregének elhasználódása után általában a belső üreg beillesztési módszerét alkalmazzák a javításhoz, azaz a belső üreget megnövelik és öntöttvas vagy acél perselyekkel látják el. A behelyezés után a belső üreget a kívánt méretre húzzuk, és a végfelülettől kinyúló perselyt úgy köszörüljük le, hogy az egy szintben legyen a szivattyúház illesztési felületével.
Szelepülék javítása: Kétféle nyomáshatároló szelep létezik: golyóscsapok és dugattyús szelepek. A golyós ülék elhasználódása után a szelepülékre egy acélgolyót lehet helyezni, majd az acélgolyót fémrúddal finoman megütni, amíg a golyóscsap bele nem illeszkedik a szelepülékbe. Ha a szelepülék súlyosan elhasználódott, először dörzsárazni lehet a kopásnyomok eltávolítása érdekében, majd a felső módszerrel lezárható. A dugattyúülés elhasználódása után egy kis szelephomokot lehet csiszolni, amíg el nem illeszkedik.
Harmadszor, a szivattyú fedelének javítása
Munkafelület javítása: Ha a szivattyúfedél munkasíkjának kopása kicsi, akkor a kopásnyomok kézi csiszolással eltüntethetők, azaz a platformra vagy vastag üveglapra kevés szelephomok kerül, majd a szivattyúfedelet helyezünk rá csiszoláshoz, amíg a kopásnyomok el nem tűnnek, és a munkafelület sík nem lesz. Ha a szivattyúfedél munkasíkjának kopási mélysége meghaladja a 0,1 mm-t, először esztergálással, majd köszörüléssel kell javítani.
Aktív tengelypersely furatok javítása: A szivattyú fedelén lévő aktív tengelypersely furat kopásának javítása megegyezik a ház aktív tengelypersely furatkopásának javítási módszerével.
Negyedszer, a sebességváltó használata
A Rexroth fogaskerék-szivattyú hajtóműkopása főleg a fogvastagságban jelentkezik, míg a fogaskerék homlokfelületének és a fog tetejének kopása viszonylag enyhe. A fogaskerék az egyik oldalon a fogvastagságban kopott, így a fogaskerék 180 fokkal elfordítható a használathoz. Amikor a fogaskerék homlokfelülete elkopott, a homlokfelület simítható, és a kenőolaj-szivattyú házának csatlakozási felülete egyidejűleg köszörülhető, hogy biztosítsa, hogy a fogaskerék homlokfelülete és a szivattyúfedél közötti rés a szabványos tartományon belül legyen.
