A fog felső henger és a fogaskerekek mindkét oldala egymáshoz közel áll a szivattyúház belső falához. Az egyes foghornyok és a ház belső fala között k képeződik a lezárt munkaüregek sorozata. A hálófogas fogakkal elválasztott D és G kamarák a szívó kamra és a kisülési kamra, amely a szivattyú szívó bemeneti nyílásához és a kisülési porthoz kapcsolódik. Amint az ábrán látható (külső háló).
Amikor a fogaskerék az ábrán látható irányba forog, a D szívókamra térfogata fokozatosan növekszik, és a nyomás csökken, mivel a hálófogas fogak fokozatosan kilépnek a háló állapotból. A szívó medencében lévő folyékony felszíni nyomás és az alacsony nyomás közötti nyomáskülönbség hatása alatt a folyadék a szívó medencéből a szívó medencéből a szívócsövből és a szivattyú szívónyílásán keresztül lép be. Ezután belép a zárt k munkaterületbe, és a fogaskerék forgása révén a G ürítési kamrába hozza. Mivel a két fogaskerék fogai fokozatosan lépnek be a felső oldalról, az egyik fogaskerék fogai fokozatosan elfoglalják a másik fogaskerék fogterét, így A folyadék nyomása a kamrában növekszik, így a szivattyúból történő kisülés a kisülési nyílásból kiürül a szivattyúból. A fogaskerekek folyamatosan forognak, és a fent említett folyékony szívási és kisülési folyamatokat folyamatosan hajtják végre.
A fogaskerék -szivattyú legalapvetőbb formája az, hogy két azonos méretű hálóval rendelkező fogaskerék és egymással elforgat egy szorosan illeszkedő burkolatban. Ennek a háznak a belső tere hasonló a "8" alakhoz. A két fogaskerék be van szerelve. A külső átmérő és a fogaskerék mindkét oldala összhangban van a házakkal. Az extruderből származó anyag belép a két fogaskerék közé a szívónyílásba, és kitölti ezt a helyet. A ház mentén mozog, amikor a fogak forognak, és végül ürülnek, amikor a két foga háló.
A sebességváltó szivattyú működési elve
(Bailehidraulikus, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, ha bármilyen termékigénye van, megpróbálunk mindent megtenni az Ön igényeinek megoldására)
A fogaskerék szivattyú működési elve az ábrán látható. Ez egy elválasztott háromrészes szerkezet. A három darab a 4, 8 szivattyú burkolatára és a 7 -es szivattyútestre vonatkozik. A 7 szivattyú testét egy pár foga van, azonos számú, a szélesség a szivattyú testéhez közel van, és egymáshoz fekszik. Gear 6, ez a fogaskerekek, mind a véghuzat, mind a szivattyútest lezáró kamrát képez, és a tömítőkamrát két részre osztja a fogas teteje és a fogaskerekek összeillesztési vonalai, nevezetesen az olajszívó kamra és a nyomásolajkamra. - A két fogaskeréket a 12 hajtótengelyen rögzítik, és a meghajtott 15 tengelyt tűcsapágyakkal támasztják alá, és a hajtótengelyt az elektromos motor forgatására hajtják.
A sebességváltó szivattyú szerkezete az ábrán látható. Amikor a szivattyú hajtóeszköze az ábrán a nyíl irányába forog, a fogaskerék -szivattyú jobb oldalán lévő fogaskerék (szívókamra) ki van kapcsolva, és a fogaskerekek fogak kilépnek a fogak közötti térből, ami a tömítést okozza A részleges vákuum miatt növekvő térfogat növekedéshez a tartályban lévő olaj a fogak közé kerül az olajszívócsőn és az olajszívó kamrán keresztül, külső légköri nyomás alatt. Amint a fogaskerék forog, a fogak közé szívott olajat a másik oldalra hozzák, és belépnek az olajnyomáskamrába. Ebben az időben a fogaskerekek fogak hálóba lépnek, így a tömítés térfogata fokozatosan csökken, és a fogaskerekek közötti rész olaját kiszorítják, így a fogaskerék -szivattyú olajnyomás -folyamatát képezik. Amikor a fogaskerék háló, a fog érintkezési vonal elválasztja az olajszívó kamrát és az olajnyomáskamrát, amely az olaj eloszlásának szerepét játszik.
Amikor a fogaskerék szivattyú hajtóműjét a motor folyamatosan elforgatja, a fogaskerekek fogak ki vannak téve a hálóoldalról, és az olajat folyamatosan szívják a tartályból a megnövekedett tömítésmennyiség miatt. Drain olaj, így működik a fogaskerék -szivattyú.
A szivattyú elülső és hátsó burkolatát és a szivattyútestet két 17. pozicionáló tűvel helyezzük el, és 6 csavarral vannak rögzítve, a 3-3 ábra szerint. Annak biztosítása érdekében, hogy a fogaskerék rugalmasan forogjon, miközben biztosítja a minimális szivárgást, a sebességváltó vége és a szivattyú fedele között megfelelő távolságra (tengelyirányú távolság) kell lennie. A kis áramlási szivattyúk tengelyirányú clearance 0. 0 25 ~ 0.
A fog teteje és a szivattyútest felülete közötti rés (sugárirányú rés) kis hatással van a szivárgásra, a hosszú tömítőszíj és a fogak által a fog felső lineáris sebessége és az olajszivárgás iránya miatt. A probléma az: Ha a fogaskeréket kiegyensúlyozatlan sugárirányú erőnek vetik alá, a fog tetejének kerülnie kell a szivattyú test belső falával való ütközést, így a radiális rés kissé nagyobb lehet, általában {0}}. 13 ~ 0,16 mm.
A sebességváltó szivattyúk osztályozása és szerkezeti jellemzői
1. A fogaskerék -háló formájának megfelelően fel lehet osztani: külső hálófajta és belső háló típus.
2.
3. A fogfelszíni forma szerint fel lehet osztani: Spur fogaskerék -típus, spirális fogaskerék -típus, Heringbone fogaskerék -típusa és íves fogfelszíni fogaskerék típusa.
4.
5.
A fogaskerék-szivattyúk egyszerű szerkezetű, könnyű feldolgozással, kicsi méretű, könnyű súlyokkal, erős öngyilkossági képességgel és az olajszennyezés érzékenységével rendelkeznek, tehát széles körben használják őket. Az én országom Gear Pump -iparának két fő versenyelőnye van: egyrészt az alacsony költségek versenyelőnye; Másrészt a háztartási építés, a kőolaj, a petrolkémiai és a környezetvédelmi piacok gyors növekedése, valamint a nagy víz -eltérítési projektek szintén hozzájárultak az országom Gear Pump iparának fejlesztéséhez. fontos támogatást nyújtott. Az én hazám folyamatosan növekvő piaci tere előfeltétele a hazai felszerelési szivattyú -iparnak, hogy fenntartsa annak előnyeit.
Azonban a hátrányok, mint a kiegyensúlyozatlan sugárirányú erő, a nagy áramlási pulzáció, a hangos zaj, a rövid csapágy élettartama, az alkatrészek rossz felcserélhetősége, a kopás utáni javítás nehézsége és az elmozdulás korlátozása a fogaskerék -szivattyúk használatának körét. Nem használható változó szivattyúként.
A következő jellemzőkkel rendelkezik
1. Jó öngyilkossági előadás.
2. A szívási és kisülési irány teljesen függ a szivattyú tengelyének forgási irányától.
3. A szivattyú áramlása nem nagy és folyamatos, de van pulzáció és hangos zaj; A pulzációs sebesség 11% és 27%, és egyenetlensége a fogaskerekek fogak számához és alakjához kapcsolódik. A spirális fogaskerekek kisebb egyenetlenséggel bírnak, mint a fogaskerekek, és az emberek, a spirális fogaskerekek egyenetlensége kisebb, mint a spirális fogaskerekeké. Minél kevesebb a fogak száma, annál nagyobb a pulzációs sebesség.
4. Az elméleti áramlási sebességet a munkarabok mérete és forgási sebessége határozza meg, és semmi köze sincs a kisülési nyomáshoz; A kisülési nyomás a terhelési nyomáshoz kapcsolódik.
5. Egyszerű szerkezetű, alacsony árú, kevés viselési alkatrész (nincs szükség szívószelepre és kisülési szelepekre), ütésállóság, megbízható működés, és közvetlenül csatlakoztatható a motorhoz (nincs szükség redukciós eszközre).
6. Számos súrlódási felület létezik, tehát nem alkalmas szilárd részecskéket tartalmazó folyadék ürítésére, hanem olajra.
(Bailehidraulikus, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, ha bármilyen termékigénye van, megpróbálunk mindent megtenni az Ön igényeinek megoldására)
